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在汽车产销量的快速增长下 ，随着能源和环境问题日益突出 ，政府对汽车能耗及尾气排放标准日趋严格 。在节能减排路径中，汽车轻量化是降低汽车燃油消耗和实现节能减排的重要措施 。
随着“双积分 ”政策的施行 ，颠覆传统造车的新能源汽车作为拿分项成为行业发展的热点。而对传统汽车和新能源汽车而言 ，轻量化都是节能减排的重要手段 。在汽车产业变革和转型升级的风口，面对风起云涌的外部环境 ，汽车行业对轻量化应如何看待?在节能环保的巨大压力下 ，汽车产业链如何协同实现车辆轻量化?
轻量化作为当前汽车行业趋势和主流技术，需在满足汽车使用要求 、安全性和成本控制要求的前提下，将结构轻量化设计技术 、多种轻量化材料及制造技术集成应用来实现车辆减重 ，涉及到产业链的各个环节 。特别是当新能源汽车成为政策力推和行业发展的重点后 ，为解决新能源领域出现的轻量化的系列问题，更需要通过加强汽车产业链协同联动发展轻量化技术 ，在多元化的产业格局下促进多领域之间更多地互动与融合。
多年来 ，很多企业在新能源汽车轻量化技术方面做了很多工作，也一直受到成本等方面的限制 。但到了目前这个发展节点 ，轻量化技术的发展成为必须的技术路径 ，因为无论是传统车还是新能源车，如果车辆达不到轻量化的要求 ，都会影响双积分的分值 ，直接影响到企业的发展 。目前轻量化在整车上的应用越来越多，包括钢材的应用 ，在传统工艺上的热成型等。非金属方面我国和国外的差距比较大 ，因此我们还有很大的空间可以发展 。
为了加快汽车产业的发展，由沃森展览主办的2021中国（广州）汽车轻量化技术展将于2021年5月25日-27日在广州保利世博馆盛大举办，届时将汇集全球500多家领先参展商向广大汽车工程师展示先进的汽车技术、创新型汽车材料及汽车轻量化的加工技术及设备 。举办地广州是中国三大汽车制造基地之一 ，拥有全系列汽车零部件产业链。本次展会立足中国汽车市场 ，面向全球，旨在为中国汽车产业发展提供技术支持 ，同时为广大汽车技术与材料的企业提供开拓全球万亿级汽车市场的新商机。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
节能与新能源汽车技术路线图2.0版发布，混动车迎来好时代
易车原创·车坛神评 每月点评准时2号抵达 ，5月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？
本月的主题比较多样 ，开年国内“第一展”举办，各种提振车市的政策来了 ，奥迪广告片引抄袭风波 ，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现 。
开年第一车展落地粤港澳大湾区
自“疫情 ”以来，汽车行业在各个维度都受到了相当大的影响 ，对于新车风向标的车展而言 ，影响自然不言而喻，而作为新车风向标的车展在全球范围内纷纷取消或延期，打乱了新车发布的节奏 ，就国外而言 ，世界级车展不出意外的跳票，近2年多来仅有去年的德国慕尼黑车展举办 ，而在控制疫情较好的国内 ，虽然有延期但基本都没失约，但今年随着北京车展的延期 ，上半年几无大型车展 ，在这样的情况下，5月28日如期举办的粤港澳大湾区车展吸引了大家的目光。
从名字就可以看出 ，粤港澳大湾区车展融入国家的大湾区发展战略 ，方向对了，未来前途也是一片光明 ，作为今年国内第一个大型车展 ，粤港澳大湾区车展承载了更多的职能，自然也有不少新车选择在该车展亮相 。
有不少新车在本届车展首发亮相，比如一汽丰田格瑞维亚实车 、哪吒S增程版 、荣威全新eRX5、零跑C01等 ，还有一些车型属于国内首次实车亮相 ，比如东风日产Ariya 、宾利添越长轴距版等，此外还有路虎发现大都会版 、梅赛德斯-AMG EQS 53等新车上市 。
从上来看 ，本次的粤港澳大湾区车展确实有不少重磅新车亮相 ，包含首发，国内亮相以及特别版车型等 ，在疫情的影响之下 ，多数大型车展的延期或取消，也给了不少规模较小的车展发展和曝光的机会 ，2020年第一车展在重庆、2022年第一展在大湾区 ，给炎热的5 、6月带来一份车市盛宴，当然在这样的形势之下 ，其也成为很多新车发布的平台 ，当然车展如能百家争鸣，对于中国车市也大有好处。
提振车市的重要一环：购置税减半
5月23日，国务院常务会议召开 ，决定实施6方面33项措施 ，在第4方面中对于汽车领域提出了明确的要求，具体包括促消费和有效投资 、放宽汽车限购、减征购置税、发放900亿元车贷款延期还本付息等 ，而阶段性减征部分乘用车购置税600亿元成为业内关注的焦点 ，而这600亿用在哪已经有了答案明确 。
5月31日，财政部 、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知 ，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车 ，减半征收车辆购置税，当然所限车型最多不超过9座 ，本公告所称单车价格 ，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准 。
近期受到奥密克戎新冠病毒反弹影响，消费者收入 、可用资金减少 ，加上汽车行业原材料成本上涨导致的各车企陆续涨价等多种因素影响 ，购买欲望也有所下降，更多人选择将可用资金转为预防性储蓄，导致给汽车行业消费带来较大影响。
今年4月汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆 ，环比分别下降46.2%和47.1% ，同比分别下降46.1%和47.6%，下降幅度非常明显 ，甚至可以说几近腰斩 ，而这其中由于受到油价多轮上涨、以及政策偏向新能源车等因素影响，燃油车下降更为突出 。
此对于减征购置税 ，其实并非第一次 ，此前在2009年-2010年 、2015年10月-2016年底曾经两次减征购置税，均曾起到过立竿见影 、非常明显的效果 ，有关分析人士称 ，此次减免600亿购置税或将带动100-200万辆乘用车新增需求 。
各地推出促进汽车消费者活动
上面的“购置税减半 ”是促进汽车消费的重要一环，要实现救市的最终目的还需要环环相扣。
比如在购买力较强却由于政策抑制需求的广州、深圳 、上海等一线城市 ，纷纷增加了购车指标 ，激活购车需求，带动车市回血 。
而在其他多地也陆续出台汽车消费政策，比如山东对于省内购置新能源车 、燃油车及报废旧车置换新车等均设置了消费券 ，具体为1000-6000元不等；湖北省规定到今年底报废旧车购买新车、转出旧车购买新车均设置了补贴 ，具体为2000-8000元不等 。您也可以参考上面易车整理的近期地方性汽车补贴。
购置税减半+各地促进汽车消费政策，可以说颇具杀伤力 ，此次的救市能否像前两次那样立竿见影 ，时间会给予我们答案。
打进农村市场 新能源车下乡潮来了
5月31日，工业和信息化部 、农业农村部 、商务部、国家能源局联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动 。
此次活动时间将持续到12月 ，下乡范围涉及山西 、吉林 、江苏、浙江、河南 、山东 、湖北、湖南 、海南 、四川、甘肃等地的三四线城市 、县区举行 ，参与企业包含中国一汽 、东风、长安 、上汽 、北汽、吉利 、奇瑞 、比亚迪等车企以及合众、零跑、威马 、合创 、御捷时代等造车新势力在内的26家车企 。
当然汽车下乡属于老生常谈，但从本次的车型下乡目录可看出 ，均为纯电车型 ，这其中有着特殊的意义。
新能源汽车作为汽车行业未来发展的重要方向，虽然近些年来渗透率不断提升 ，也逐渐由政策导向转向市场导向 ，但仍然存在分布不均的情况，更多处于发达市场，下沉市场及乡村仍是蓝海 ，有着巨大的市场空间 。
而对于农村市场来说 ，新能源车有着独到的优势，农村土地广阔 ，有布局家用充电桩的有利条件 ，无需太依赖公共桩的建设，可以省去基础设施的建设成本 ，且新能源车在农村无需太高续航里程 ，加上无停车/服务费，使用成本更低 ，且免除购置税 ，对于农村居民来说有着一定吸引力 。
对于车企而言，如能打开农村市场 ，不仅能够落实国家碳达峰、碳配额的战略目标 ，对于自身而言解决了双积分的问题，最重要的是能提升销量，增加营收 ，助力企业良性发展 ，且有了农村市场的支撑，更加有利于未来的整体布局。
对国家层面而言 ，前有600亿购置税多重举措救市 ，下乡举措则有利新能源车打入农村市场，既能提振内需 ，也能从根本层面加快节能减排 ，为最终零碳出行打下夯实基础 。
加速泛领域融合 行业展或成未来趋势
5月19日，在日本汽车工业协会举行的线上发布会上 ，丰田汽车社长丰田章男宣布2023东京车展将变身“日本全行业展会” ，旨在吸引日本各行各业的参与，特别是为众多初创公司提供了展示与交流的机会 。
事实上 ，日本全行业展会有些类似于每年在美国拉斯维加斯举办的CES消费电子展。来自全球的知名企业参与其中 ，其中初创公司的参展更是展会的活力之一 。初创公司有机会获得来自投资者的支持，同时也为广大投资者提供认识有前景初创公司的机会 。
作为全球五大车展之一，东京车展诞生于1954年 ，最初命名全日本汽车展览 ，1964年改为东京车展，究其原因是因为日本汽车制造商协会认为将主题改为与汽车相关的行业或会吸引更多的群体参与 ，进一步提升影响范围。
从名字和主题就可以看出 ，改为全行业展会后将会囊括更多的内容，已经不局限于传统的乘用车 、商用车以及相关配套上 ，将有包括很多诸如新能源供应商 、自动驾驶企业、智能网联 、智慧城市相关领域企业甚至更多各类型的初创企业加入其中 ，成为一个大型的综合性泛汽车领域展会，而这或也会成为未来发展的方向 ，有更多车展加入其中 ，以车展为展示前沿，各领域的融合也将空前加速 。
蔚来成为全球首个三地上市车企
5月20日 ，蔚来在新加坡交易所主板成功上市 ，正式开始挂牌交易，股票代码为NIO 。在新加坡上市之后，蔚来成为全球首个三地上市的车企 ，同时也是首个同时在纽约 、香港、新加坡上市的中国企业。
对此蔚来创始人 、董事长 、CEO李斌表示在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位 ，<a class="3eb8911c33e3c50e hidde
在10月27日开幕的2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0?版）》（以下简称技术路线图2.0）正式发布 。其中最受业界关注的便是在进一步强调了纯电驱动发展战略 ，提出至2035年 ，我国新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右 ，节能汽车全面实现混合动力化 ，汽车产业实现电动化转型 。
而在全球汽车产业的另一热点——智能网联汽车方面，技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态 ，提出到2035年 ，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源 、智能交通 、智慧城市深度融合。
（中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏）
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在介绍技术路线图2.0主要内容时 ，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标 ，即：
1）我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；
2）新能源汽车将逐渐成为主流产品 ，汽车产业基本实现电动化转型；
3）中国方案智能网联汽车核心技术国际领先 ，产品大规模应用；
4）关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效 、安全可控的产业链；
5）建立汽车智慧出行体系 ，形成汽车 、交通、能源 、城市深度融合生态；
6）技术创新体系基本成熟 ，具备引领全球的原始创新能力 。
李骏指出，技术路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图 ”的研究框架 ，并将?“1+7 ”的研究布局深化拓展至“1+9” ，形成了“总体技术路线图+节能汽车 、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车 、智能网联汽车 、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统 、充电基础设施 、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备 ”的“1+9 ”研究布局 。
除了电动化之外，业界最为关心的莫过于技术路线图2.0提出了至2035年 ，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力。
据李骏院士介绍 ，随着汽车节能技术持续提升，当前我国乘用车新车平均油耗持续下降 ，已接近2020年百公里5L的目标值 ，目前已大量应用高压缩比（12-13）+米勒循环+变排量附件+低摩擦技术等先进节能技术，汽油机热效率逐渐靠近40%的国际先进水平；自动变速器占比已经达到70%以上，7DCT和8AT相继实现量产；CVT方面 ，CVT180? 、CVT250相继量产 。
但面向未来越发严苛的排放标准 ，单纯提升汽油机热效率显然难以完成，因此 ，“禁燃”的声音不断传出 。但鉴于我国国情 ，多元化的汽车技术和能源种类更为合适，要在发展汽车电动化的同时 ，重视传统汽车的转型。因此 ，专家组一致认为，今后15年中国传统汽车要全面向混合动力车型去转变 ，用“全面电驱动化”代替“禁燃时间表 ”更符合中国国情 。
正是基于此 ，2.0版技术路线图中提出了，至2035年 ，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半 ，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型 。在此基础上，我国汽车油耗将在未来5年 、10年及15年达到不同的标准。
业内分析人士指出 ，新版节能与新能源汽车技术路线图是对我国汽车电动化路线的合理修正 ，将引导我国电动汽车产业走上健康和可持续发展的道路 。在汽车全面电动化的进程中，混合动力汽车的重要性有望显著提升 ，国内厂商技术储备充足 ，随着混合动力汽车成为关键的过渡产品，其重要性将显著提升 ，市场渗透率有望迅速增长 。
根据乘联会统计数据显示 ，从2019年下半年开始，过去平稳但有些“寡淡 ”的混合动力（HEV）市场开始明显升温 ，尤其是在2020年前7个月纯电动与插电式混动车型同比下滑的情况下 ，还实现了混动车型（不含进口车）批发销售16.6万辆、同比增长16.2%的逆势上扬。而丰田、本田等日系在华合资混动车型的表现更是出色，仅广汽本田混动车型今年前三季度累计销量就达到了82,284辆 ，展现出了极强市场竞争力。
值得一提的是 ，丰田汽车有望向广汽集团提供混合动力技术，这也是丰田首次将其核心混合动力技术提供给外国公司，其目的无疑是为了进一步提升其在中国市场的份额（2019年丰田品牌在华市占率约为6%） 。
此外 ，日产汽车也在加强其在中国的混合动力汽车业务 。该公司将发布一款配备了其ePower混合动力技术的车型。日产汽车还计划未来三年在中国推出五到六款混合动力车型 ，其中包括畅销的轩逸轿车 。
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