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岂见覆巢之下，复有完卵?
时间倒回2019年12月 ，武汉开始出现新型肺炎疫情 。由于新型冠状病毒传染性极强 ，并且没有针对性药物，以及种种其他因素影响之下 ，导致疫情迅速恶化并且蔓延至全国。2020年1月23?日 ，武汉市和周边的鄂州市、黄冈市 、荆门市等先后宣布“封城 ” 。一时间社会恐慌和焦虑情绪在不断滋长 。而这种情绪给了中国股市重重一锤，自然也包括汽车股。
毫无意外 ，股市春节恢复交易以后全线大跌 ，汽车行业更是几近全线跌停 。然而，众所周知，这种悲观的情绪多半是出于对疫情的恐慌 ，缺少来自行业的基本面的客观考量 。
扉旅汽车发现 ，截至2月7日收盘，汽车板块近半数个股飘红 ，汽车股整体企稳。
业内人士也表示 ，下跌主要是恐慌情绪的积压，市场情绪恢复以后 ，行业也会慢慢分化 。此次疫情对于汽车行业而言利弊均有 ，如果疫情控制得当，预期未来会对乘用车有一轮需求刺激 。
跌停与分化
这场跌停像极了一场心理战。这不是上市公司想要的 ，更不是投资者愿见的。但悲观的情绪确实积压了太久 ，市场需要一个出口，而股市的宣泄出口便是下挫 。
2月3日 ，春节后首个交易日 ，沪深两市毫不意外地上演了开盘千股跌停 。截至当日收盘，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45% ，创业板指跌6.85%。成交量大大减少 ，其中，上证指数一度创下23年以来最大跌幅 。截止当日收盘 ，两市3803家公司跌停个股达到3200支 。
当天 ，汽车板块收盘下跌9.55%。刨除与特斯拉牵手的宁德时代（300750），整个汽车板块149支股票当中148支下跌 。其中北汽蓝谷（600733） 、江淮汽车（600418）、长安汽车(000625) 、一汽轿车（000800）等整车企业纷纷以10%的跌幅封在跌停榜 。整车板块整体跌幅达9.50% ，汽车零部件板块整体跌幅达9.73%。
投资者并不是对汽车行业的丧失了信心 ，而是无法判断此次疫情会给整个社会经济造成的影响，更无法判断此次疫情加之在汽车行业的影响会有多大 。
除了医药行业以后 ，几乎所有行业都陷入了一种未知的迷茫 。据IHS?Markit预测 ，由于疫情仍在扩张期，相关汽车企业的工厂停工有可能延续到3月中旬 ，或致中国汽车产量缩减超170万辆 ，同比下滑32%。丰田 、本田、雷诺 、特斯拉等多家车企宣布配合中国延缓复工的政策，?在华工厂临时停产；韩国现代因中国零部件供应链问题，而导致停产 。
正如很多券商研究员在接受扉旅汽车的采访时分析所言：目前 ，疫情对行业的影响现在还不好判断 ，需要看疫情的控制情况 。眼下，短期内汽车产量下跌是必然的 ，汽车企业的首要任务是做好防护工作 ，未来行情将会面临分化。
市场情绪似乎修复得很快。2月5日，应声大跌后的汽车股又迎来了普涨 。其中比亚迪大涨7.9% ，一汽轿车上涨7.64% 。行情开始有了分化的迹象。部分公司的股价逐渐企稳 。截至2月7日收盘 ，汽车板块70支个股飘红，其中北汽蓝谷封在涨停板 。此外 ，下跌个股71支 ，平盘个股9支。
是考验，也是机会
危中有机 。
不可否认 ，疫情对于汽车行业的利空 ，但是，整个汽车行业也会借助此次疫情，加速行业的探底进程 ，加快了落后车企的淘汰速度 ，在一定程度上加快了行业的调整步调 。鱼龙或许就此分明。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年全年狭义乘用车累计产量为2572.1万辆 ，累计销量约为2576.9万辆 ，同比分别下降7.5%和8.2% 。
长城证券汽车行业研究员孙志东表示，从全年维度看 ，该疫情对汽车需求影响有限 ，预计?2-3月份被抑制的需求将在第?2-3季度逐步释放 。2-3月份购车人群由于疫情被迫不去4S店等零售渠道购车，这部分人群的购车需求只是被短期抑制而已 ，当第2季度疫情逐步好转之后 ，这部分人群的购车需求将逐步释放。
他还分析称，该疫情或许会提振私家车购买情绪 ，增加首次购车需求 。因为在此次疫情中湖北封城 ，公共交通停运，私家车成为重要的交通工具，没有购车的家庭在此次恐慌中或许会产生购买私家车的想法 ，另外 ，在传染病疫情等非常时期，搭乘公共交通（公交 、高铁、地铁等）染病的概率高于私家车 ，所以从这两个角度看 ，该疫情或许会提振私家车购买情绪 。
当然，汽车行业也必须清楚地的认识到“危中有机” ，“机 ”是靠自己挖掘的 ，而“危 ”是恒定的。
从2003?年非典的经验来看，当年非典爆发期集中在?3-4?月 ，对中国经济的影响主要在第二季度。此次新型冠状病毒疫情始于去年12月 ，专家预计?2月为爆发期，大概率在?4-5?月份结束 。所以 ，?2020年上半年汽车需求必然受到冲击 。这对于汽车股而言也是一个很大的利空。
但是 ，二级市场上，还有一个因素在支撑着汽车股的行情——业绩 。汽车行业的2019年年报马上就要出炉 。目前已经有不少公司纷纷披露了业绩预报。比如，长安汽车2019年业绩预告全年公司亏损24亿-29亿元；上汽集团预告2019年净利润相比同期减少104亿元；一汽轿车预计2019年净利润下降70-80%；力帆汽车2019年度业绩预亏将达到近50亿元；众泰汽车2019年预计亏损超过60亿元 。股价的表现自然会在业绩上见真章 。
业内人士表示 ，从长远看 ，疫情对整个汽车行业供给端影响非常有限，由于中国汽车行业产能利用率偏低 ，产能充足 ，所以这段时间损失的产量在后续可以迅速补回。目前，各家车企在支援防疫前线的同时也纷纷着手“自救” ，对于未来的行业走向有一定的判断和预期 。
东方证券关于疫情之下的汽车行业研究报告复盘了非典时期的汽车股的表现 ，并且与当下的疫情进行了对比，认为二季度有望见到行业向上的拐点 ，看好特斯拉产业链配套的公司 ，以及低估值的行业龙头 。
2月会是一个美好的季节，一只手送走了严寒 ，一只手迎来了温暖。虽然是一场硬仗 ，但疫情不会长久远 。汽车股，要挺住！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
600029.000625.这两只股票基本面如何.能继续持有吗谢谢
长安汽车 (000625)
该股近期交投非常活跃；从综合技术指标上分析 ，目前该股短线走势较强 ，并且有进一步走强的可能；该股今日的主力成本为15.30元，当前价格已运行于成本之上 ，说明该股中长线处于强势状态。
近期该股呈缩量上涨之势 ，后市上升速度可能放缓或进入盘整状态，持有。
新 大 陆 (000997)
近期该股比较活跃；技术形态反映 ，该股短线走势较强 ，还有上攻动力；该股今日的主力成本为9.39元，股价脱离主力成本区 ，中线可适当关注 。
筹码分析显示 ，近期该股量价配合理想，上升趋势健康 ，短线继续看好 。
600029 南方航空 是航空公司中的第二大公司
主营的客运方面做得相当专 ，因为08年经济问题，导致整年年的盈利下降是正常的。该持还是该出，不是只看基本面的 ，要结合技术分析 ，看该股的投资价值了 。现在正处于一个上升阶段，建议持有 ，等到回调了在出 。
000625 长安汽车 汽车制造业的第二大公司
08年的盈利比07下降很多 ，但是09年汽车的销售额比同期08多出了20%，可以看的出来 ，这是个好的现象 ，在国家积极扩大内需的情况下，09年会有个好的前景的。长安汽车正停牌 ，那你就是以前被套里面的 ，看看现在整个股市行情正在复苏的大前提下，将会有一波好的行情 ，而其你现在就算想卖也卖不了 。
国家正在积极救市 ，那么先涨的就是这些龙头股了 。
不敢讲这波行情，上证指数能到几点，我还是向上看的 ，连续上涨了怎么久 ，像这两天的调整是正常的。被套的，在股票不涨的时候 ，该换的时候就换了 ，找支好的，把损失的赚回来 ，要吧资金盘活 ，而不是死撑硬顶，耗到底 。
希望对你有帮助
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