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作为中国商用车中小缸径发动机的龙头企业 ，云内动力一直处于行业领先地位 。今年以来 ，面对国六排放升级和疫情的双重考验，云上电源产品实现了市场份额和销量的双增长 ，行业领先地位进一步巩固 。
11月11日 ，第十九届中国国际内燃机及零部件展览会在北京拉开帷幕。云内动力在展会上展示了多款符合国六排放标准的车用发动机和三款越野产品 。其中，德威D25六款发动机和三款混动产品尤为抢眼 。让我们看一看。
国六产品升级而来国民机型D25最吸睛目前云内动力刘国的产品已经覆盖了2.0L~6.7L的排量 ，完全可以满足用户的需求 。经过精细标定 ，各项性能指标均为优秀 。相比国五车型，其国六产品在很多方面都进行了升级，在轻量化 、舒适性 、燃油经济性方面都有不错的表现。
如果说进入国六时代后 ，哪款发动机表现最出彩 ，YunnedveD25肯定榜上有名，在江淮、重汽 、福田等整车品牌发布的国六轻卡上也经常能看到它的身影 。堪称“国民引擎 ” 。
D25/D30站台
作为云中动力轻卡安装中的王牌产品 ，德威D25最小重量仅为260kg。采用独特的双顶凸轮轴技术 ，将进排气凸轮轴置于发动机顶部，增加了发动机的进排气效率 ，提高了燃烧效率 ，节油性能更强，动力性能更高。威D25最大马力150匹 ，最大扭矩400N.m ，低速扭矩大，爬坡性能好 。是高效城市物流的最佳选择 。
YunnedvayD30排量3.0L ，其F1~F2动力段适配3.3m轴距宽体山地版城市配送转运极蓝品牌 ，其F3~F5动力段适配3.3m宽体标准版轻卡平板自卸。德威D30采用轻量化设计，最小重量280kg，1000转扭矩380N.m ，同时最大扭矩超过500N.m ，作为一款专注于蓝色品牌极致合规的产品，它不仅在动力上有着强劲的表现 ，还具有舒适 、省油、高耐用 、低维护成本的特点 。
D40/D43/D45/D47站台
D67
同时 ，德威的平台D40/D43/D45/D47 、D67等产品都在本次展会上亮相 。云中有许多来自六大家族的升级发动机，相信可以为轻型、中型和重型卡车客户提供不同的安装选择。
率先发力云内混动产品亮相俗话说 ，无远虑者必有近忧 ，对于一个企业来说更是如此 。在可预见的未来，商用车四阶段油耗标准限值的实施 ，对每一个发动机企业来说都是一个很大的考验 。如果想要达到四级油耗标准 ，单纯在传统柴油机领域寻求技术突破，无疑是“在蜗牛壳里做道场” ，难度极大。针对这一问题 ，云内动力在产品研发上坚持“用一代，预研一代 ”的理念，推进德威系列2.0L-6.7L国六发动机市场化 ，同时在混合动力总成等领域取得突破 。
在本次展会上 ，云内动力DH68复合动力分流式深混动动力总成 、DH45输入动力分流式深混动动力总成 、DR70增程动力总成的亮相，让参展企业惊喜不已 。事实证明 ，在应对下一阶段商用车油耗法规方面 ，云电再次拔得头筹。
DH45输入功率分流深度混合动力系统
DH45输入功率分流式深度混合动力总成可搭载G20、D20、D25等发动机，相比传统汽车可降低整车油耗25%以上 ，完全可以满足商用车四阶段油耗法规 。采用两台电机同轴布置 ，体积小，有利于整车布置 ，具有成本低 、可靠性高的特点 。同时 ，DH45输入功率分流深度混合动力总成可以针对具体车型进一步优化，具有极高的性价比。与传统车辆相比 ，预计1~2年内可收回成本。
DH68复合动力分流深层搅拌动力总成
DH68混合动力总成也能满足商用车四级油耗法规要求 ，可降低整车油耗30%以上 。它可以配备发动机，如D25和D30 。通过将发动机与车速解耦，可以在较大范围内连续优化发动机状态。同时采用单对两个行星排组成的四轴行星齿轮耦合机构 ，可实现电子无级变速和平稳换挡 。
DR70增程器组件
DR70增程器总成可以解决传统燃油商用车的路权问题 。与纯电动商用车相比 ，安装增程器总成可以带来省心的续航里程和更低的成本。同时也能满足日益严格的商用车排放和油耗法规 。
此外，展会现场还展示了YN4F/YN4R/DEF47 、YN4K/DEF20、DEF10等几款越野动力产品 ，均可满足我国越野第三 、第四阶段排放限值 。
YN4F/YN4R/DEF47
YN4K/DEF20
DEF10
小结参加本次内燃机展 ，云中动力可谓诚意满满。D25作为德威系列国六产品的代表，向我们展示了云内在国六的实力 ，几款混动产品显示了其对未来市场布局的远见 。凭借敏锐的市场嗅觉和强大的R&D实力 ，有理由相信，在未来 ，云动力将继续为用户带来更好的产品 ，实现服务增值 。
百万购车补贴
看中了一辆中卡，奥铃大黄蜂 ，配德威D45发动机 ，这车耐造吗？
第一商用车网?原创
近日，工信部公示了第338批新车申报公告，据第一商用车网统计 ，本批公示共计申报了9款柴油轻卡 ，其中国六轻卡有6款，国五轻卡仅有3款。
本批公示申报的9款柴油轻卡 ，来自7家商用车企业 ，分别是福田汽车 、东风汽车股份、重汽济南 、大运汽车 、一汽红塔、重汽王牌和唐骏欧铃 。
那么，本批新产品公示中的柴油轻卡都有哪些亮点值得一看呢？请看第一商用车网带来的分析报道 。
第338批公示柴油轻卡新车信息一览
福田时代上榜?搭载云内国六动力
在338批新车公示中 ，福田仅上榜一款柴油轻卡 ，这是一款时代轻卡，搭载云内国六发动机 ，型号可选D30TCIF1 、D30TCIF2和D25TCIF1 ，排量分别为2977ml 、2977ml和2499ml，功率分别为125kw、120kw和110kw（约170 、163和150马力）。
根据公告信息 ，这款车可选装排半驾驶室 、新款前格栅、新款保险杠、新造型前雾灯和前部LOGO。其中 ，LOGO可以使用福田经典的钻石标志，也可以使用去年底发布的时代汽车新标志 。
3款重汽轻卡上榜?均搭载潍柴动力
重汽是338批上榜数量最多的企业，共上榜3款轻卡 ，其中2款来自重汽济南商用车有限公司 ，一款来自重汽成都王牌商用车有限公司 。
重汽豪沃国六轻卡
其中一款豪沃轻卡为国六车型，可搭载潍柴WP3NQ160E61 、WP2.3NQ130E61 、WP2.3NQ120E61和WP3NQ150E61发动机 ，以及云内D25TCIF1发动机 ，排量范围为2289~2970ml，功率为88~118kw。另一款豪沃轻卡为国五车型 ，搭载潍柴发动机 ，型号可选WP2.3Q110E50、WP2.3NQ120E50 、WP2.3NQ130E50 、WP3NQ150E50和WP3NQ160E50，排量范围为2289~2970ml ，功率为88~118kw 。公示显示 ，这2款轻卡均可选装驾驶室、后视镜和前面罩 。
重汽王牌轻卡
另一款王牌轻卡是国五车型，可搭载潍柴WP2.3NQ130E50和WP3NQ160E50发动机 ，排量分别为2290ml和2970ml ，功率分别为96kw和118kw（约131和160马力）；也可搭载云内D30TCIE1发动机，排量为2977ml，功率为115kw（约156马力）。
2款大运轻卡上榜?均搭载云内动力
本批新车公示中 ，大运轻卡上榜2款 ，其中一款是载货汽车底盘，另一款是自卸汽车底盘 。
大运国六轻卡
大运自卸汽车底盘是一款国五车型 ，搭载云内D25TCIE1发动机 ，排量为2499ml，功率为105kw（约143马力） 。大运载货汽车底盘是一款国六车型 ，可搭载云内D20TCIF11和D25TCIF1发动机 ，排量分别为1999ml和2499ml，功率分别为93kw和110kw（约126和150马力）；也可搭载玉柴YCY24140-60发动机 ，排量为2360ml ，功率为103kw（约140马力）。
结语
除了上述车型外，本批新车公示中 ，还有三家企业上榜了国六柴油轻卡 ，分别是东风汽车股份 、解放和唐骏欧铃 。其中，东风轻卡搭载云内D20TCIF12发动机；解放轻卡搭载解放CA4DB1-13E6发动机；唐骏欧铃轻卡搭载全柴Q23-115E60发动机 。
东风轻卡
解放轻卡
唐骏欧铃轻卡
动力方面，从本批新车公示来看 ，云内依旧是轻卡市场的首选 ，9款柴油轻卡中有6款都搭载了云内发动机，占比67%；国六轻卡市场更是云内的主场 ，有4款国六轻卡搭载了云内发动机 ，占比同样67%。
338批新车公示是近几个月来柴油轻卡上榜数量最少的一批，仅有不到10款车型上榜 ，与持续上涨的轻卡市场形成了鲜明的反差 。在本批公示中 ，江淮 、庆铃等主流轻卡企业都没有推出新车，或许在下一批中 ，它们将会给我们一个惊喜？让我们拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
自己做点生意，朋友推荐的是江淮骏铃 ，搭载云内德威发动机170马力 ，这江淮的车子我是知道，挺耐实的？
这车跑长途完全可以呀。奥铃大黄蜂上市一年多了，销量不错 ，用户也比较认可 ，德威D45发动机适合中重卡车型，最大马力220马力 ，峰值扭矩可以达到820牛米 ，。起步、加速时间短，低速扭矩大 ，转速1000r/min时 ，扭矩可达660N.m，当然同等载荷还比较省油 ，大毛病没有 ，小毛病少，值得信赖 。
如下：
我比较信赖云内德威这个品牌的发动机的 ，我现在的轻卡就是搭载这款发动机 ，车子我刚买了三个月吧，开了一万多公里，我的那款小福星基本上算是微卡里最大的一款了 ，价格很实惠 ，就是车架子略微偏软，驾驶室不算大 ，19款的加了“一键再生 ” ，就不用去服务站了 。
至于发动机，当然要选云内德威D19了 ，发动机马力大 ，提速快，油耗百公里不到8个 ，比汽油的划算 ，动力也不赖。
江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石 。自1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来 ，江淮轻卡经过了40多年的发展 ，累计销量超过百万辆，几乎每一代江淮轻卡都代表了当时国内轻卡发展的最新方向 。
2010年12月，代表中国轻卡最高水准的江淮第四代轻卡帅铃Ⅲ下线 ，标志着江淮轻卡步入后百万辆时代。
江淮骏铃作为江淮轻卡的王牌产品之一 ，是行业内率先在两吨轻卡上配备了气制动技术的车型，加上更适合当时物流市场需求的中体车身设计 ，骏铃迅速获得了用户的认可 ，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长 。
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