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力帆创立于1992年 ，最开始以摩托汽车发动机发家 ，2003年在重庆车辆园创立了力帆汽车集团，并于2005年12月宣布得到汽车工业 、生产制造 、市场销售的管理权 。从“二轮 ”到“四轮”的变化 ，力帆车辆的独立之途确实是有一些艰苦 ，与同是自有品牌的吉利车辆对比，力帆早已被甩了一大截。
因为初期欠缺关键的服务支持，力帆与初期大部分的国内品牌一样 ，在剽窃和效仿的探索中由浅入深 ，尽管主推的车系全是朝向中低端销售市场，占据价格的优势 ，但良莠不齐的产品质量问题和劣迹斑斑的剽窃印痕造成力帆车辆的销量出现异常萧条 。
力帆车辆是不是具有较多产品质量问题 ，现如今未有结论，但其销量下挫确是不争的事实 。做为一家国内的汽车企业 ，力帆在2017年的销量仅有41005辆 ，同比减少16%。而同是国内品牌的吉利，全年度销量达到1241992辆 ，虽然销量并无法充分归纳谁的品质更强 ，可是销量的几个也在一方面体现了顾客对其品质的认同水平，这一方面力帆彻底败北于吉利 。
我们在一起来看看力帆在中国销量排名前三的车系 ，分别是迈威、轩朗和力帆330 ，在其中迈威销量提升2万，而排名第二的轩朗还不上一万，排名第三的力帆330仅有不上3000辆 。做为“销量担当 ”的迈威性价比高很高 ，自推出至今获得的售卖考试成绩也是无可置疑的 ，但是对于迈威发动机异响 、变速箱异响 、车里噪声大、方向盘抖动等产品质量问题举报也是许多，假如放任这种难题发醇 ，那对当前的力帆而言毫无疑问是始料不及。
对比于在中国遭遇的难堪困境 ，力帆在乌克兰市_的体现却展现出一片生机勃勃的趋势。据乌克兰新闻媒体，力帆车辆已持续七年卫冕乌克兰销售市场销量最大的我国汽车企业 ，占2017年国产品牌在俄总销量的53% 。而吉利车辆位居第三 ，当期销量为2234辆，同比减少50% 。
但是要想靠“战斗的民族 ”来提升力帆车辆的整体效益不是实际的 ，最后也是要在中国市面上决一雌雄 ，尽管现阶段力帆在出口贸易领域的竞争优势是吉利没法替代的，可是从总体上说 ，力帆在我国的品牌形象 、车子配备和品质稳定性等领域全是不如吉利的 ，现如今力帆将新能源车做为未来的发展前景，想来也是明白在汽油车层面是市场竞争但是吉利 、北京长安、万里长城等名人老大哥的。
但是，力帆的清洁能源之途也是不太畅顺 ，2015年 ，力帆的新能源车销量为14874辆，同期相比激增1782.78% ，但是好景不常 ，在2016年，力帆被曝出运用新能源车新项目骗领我国很多补助 ，这起事情立即造成2016年和2017年 ，力帆车辆的新能源技术销量立即降低至5550辆和7738辆 。
而吉利车辆在新能源汽车行业则脚踏实地，从2015年逐渐 ，吉利明确提出
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