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对于有着“东瀛宝马 ”之称的马自达阿特兹，一直都是很多车迷朋友的“梦中情人 ” 。虽然名气不如日系三巨头响亮 ，也不如德系BBA的地位高 ，但马自达特立独行的魂动设计，以及世界“技术宅”的名头 ，却让不少人趋之若鹜。但马自达阿特兹新车上市后的官方报价却非常“雷人” ，17.58-23.98万的价格定位区间，就好像一盆冷水 ，浇灭了所有人如火如荼的热情。马自达阿特兹：新车没人想要 ，二手车没人敢要 。
所以，热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场 ，退而求其次 ，只为淘换一辆心目中的马6 。可无情的现实，却再一次让人失望而归。马自达阿特兹在二手车市场上的价格 ，依然坚挺 ，甚至可以和雅阁 、凯美瑞这样在市场上炙手可热的明星二手车保持价格一致，也不知道到底是谁给它的勇气？
所以，现在摆在消费者面前的就是 ，马自达阿特兹的新车价格坚挺 ，虽然在终端成交价上已经回落到了16.28万起，但实车落地后 ，价格依然可以逼近20万级 ，比其他竞争车型要贵出一个档次 。其次，二手车市场 ，马自达阿特兹的价格更为坚挺 ，丝毫没有未有因为新车销量基盘较小，在市场上有任何的终端让利 ，毕竟 ，阿特兹可是多年没有改款的车型，现款车型和初代车型的差距并不大 ，既然没有出现产品力断层 ，那在二手车市场上，自然也不会有放低身段取悦市场的现象 。
但它的品牌优势毕竟不像本田 、丰田那么强势，但却可以卖到和雅阁、凯美瑞二手车一样的价格 ，实在是让人有些难以接受。所以 ，现在马自达阿特兹就面临一个尴尬的问题：新车没人想要，二手车没人敢要 。两头受气 ，但阿特兹却反以为荣 ，新车价格硬，二手车的价格同样不软 。
不过 ，如果你了解过马自达阿特兹的产品营销脉络 ，就会发现一个事实。阿特兹在二手车市场上的价格定位，并不像雅阁、凯美瑞这样 ，根据市场的自然规律来定价 ，而是人工干预的痕迹较为明显 。正常情况下，一台二手车的转手时间周期大概在半个月左右的时间不等 ，而马自达阿特兹的转手周期甚至就达到了1个月的时间 ，甚至更多，时间成本的背后，代表着的利润收益完全不同 。
而这里就能看出 ，一台正常热卖的车型 ，是市场和消费者双向选择的结果。但阿特兹却是车企在有意抬升价格 。反馈到实际的受众来看，阿特兹卖不动也就理所应当了 。毕竟 ，马自达的“技术宅 ”属性 ，注定了它只能是少数人的玩具，可为何在二手车价格上却敢卖出和雅阁 、凯美瑞平等的价格？其实 ，车企深知一点 ，那就是阿特兹并没有想象中的那么不招人待见，它只是在等待对的人。对阿特兹真正感兴趣的人 ，并不会太过在意收购价格与出售价格的差价空间。
这就很有意思了 。新车市场的阿特兹没人想要 ，二手车市场的阿特兹虽然有不错的热度，但观望者较多 ，没人敢要 。毕竟 ，你很难真正将阿特兹和雅阁 、凯美瑞放到一起来对比。当然，出现这样的情况，也不是不嫩理解 。新车市场的阿特兹 ，因为价格的坚挺 ，和投放频率与经销商运营、市场规律截然相反，所以不受待见 。而二手车市场则是因为有了本金托底 ，想要止损 ，就只能抬升价格，新车市场和二手车市场相辅相成 ，就造就了马自达阿特兹的销量端困境。
但是 ，对于市场的绝大多数消费者来说，在新车市场和二手车市场上都如此昂贵的马自达阿特兹 ，实在是有些望而却步 。当然这样的举动的确保证了车型的残值率 ，对品牌是有利的，但对于经销商而言 ，却是欲哭无泪 。所以 ，阿特兹到底能不能在瞬息万变的汽车市场上撑住，还是得看它在后期舍不舍得“割肉 ”了。毕竟，马自达现在还没有资格玩“曲高和寡”那一套呐 。那么 ，对于这款车 ，大家怎么看呢？马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要 。本期内容就到这里 ，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
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