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新能源汽车维修是去学校学习好还是去修理店好?
建议到学校学习,理由如下:
一、学校学习周期更短学校的课程安排比较合理,循序渐进 ,有严格的课程设置,而修理店一般并没有课程安排,知识点比较分散 ,没有统一的教学安排,所以学习周期更长。
二 、学校教学设备更专业新能源汽车维修是一门专业性非常强的专业,因此 ,对学校设备的要求比较高,专业的学校在教学设备上更为完善和专业,而修理店很少会有专业成套的教学设备 。
三、师资力量更强大学校的师资力量更为强大 ,修理店一般都是师傅带徒弟的方式,而师傅也不一定会真正地教你。
四、学校的就业更有保障我们学习技术当然是为了能够有一个好的就业,学校在就业方面会更有保障,学校毕业之后就业选择也会更多一些 ,学生也有机会接触到行业的一些大型企业。
新能源汽车,把汽修行业逼到了悬崖上!
我给你算了一下,费用主要有:
1 、门面租金转让费 ,装修 。这是大头。随随便便都是几万,十几万;
2、设备。这个具体要多少钱相信你比我更清楚;
3、各种整件办理,关系打理;
4 、人工费 。
需要花钱的主要就是这些地方 ,你算一下就知道需要多少投资了!
万万没想到,新能源汽车崛起,却把汽修行业逼到了悬崖边上!
汽修行业可能都想不到 ,逼死自己的不是4S店,而是新能源汽车。根据企查猫数据,截至 2022 年 6 月 ,我国共有接近 90 万家汽车维修企业。口罩期间,某沿海城市倒闭3000家汽服门店和修理厂,2023年一季度又新注册了1700家汽服门店和修理厂 。整个汽车后市场,虽然受到了各种各样的因素的影响 ,但是表现了强韧的生存能力,又开始了生机勃勃的复苏。
然而,因为新能源汽车的崛起 ,又给汽修产业的未来前景抹上了一层阴影。我国汽车维修厂分为一、二、三类 。一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂,占维修厂总量的15%-20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点,以及具有一定规模和技术水平的维修厂 ,占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小,技术水平较低的维修厂,占到总量的50%以上。
而小的修理厂之所以能够存在 ,是因为4S店维修和保养,往往价格昂贵,或者不太方便 ,于是很多车主选择出保后在路边店保养,汽车出现一些小问题,也选择在这些小店里解决
但是在新能源汽车时代,汽修产业的格局正在被改写 。
首先 ,新能源汽车保养和维修的项目大大减少,没有了发动机和变速箱之后,电动汽车压根没有什么需要保养的 ,所谓的保养就是换换空调滤芯,检查一下车辆,一般一百块钱就能搞定。
其次 ,新能源汽车的保养,小修理店不能接也不敢接,不能接是因为这些修理店没有资质 ,很容易导致新能源汽车脱保,得不偿失,不敢接是因为市面上的这些维修师傅 ,绝大多数都是学习的燃油车维修知识,对于新能源汽车的高压系统,动力电池等模块一窍不通,压根不敢进行维修和保养。
2022年我国汽车保有量约3.2亿辆 ,其中燃油车占96%,短期来看,汽修行业似乎没有太大的生存危机 ,但是随着这些燃油车的报废,新能源汽车的渗透率不断提高,汽修行业走下坡路是板上钉钉的事情 ,截止目前,全国新能源汽车保有量达1310万辆,占汽车总量的4.10% 。未来几年 ,新能源汽车的保有量,将会迅速提升,而燃油车的保有量将会逐渐萎缩。
目前大大小小的修理店 ,占领了汽车修理市场80%以上的市场份额,但是这些辉煌可能马上就要成为昨日黄花了,有专业机构预测,未来5年 ,售后服务的维修门店数量,将从当下的将近90万降到40-45万,除了搞钣金喷漆的业务还能继续 ,剩下的修理店,可能都会被行业无情的淘汰。
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