柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源 。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别 ，上汽大众途观L月销量超过10000辆 ，而斯柯达柯迪亚克的月销量这低于800台 。下面就和小伙伴们聊聊斯柯达柯迪亚克的优点和缺点，先说优点：
1、性价比高。由于销量不佳 ，斯柯达的经销商有非常大的让利活动 ，再加上斯柯达本身定价就比同源兄弟途观L低，双重的实惠确实使得柯迪亚克性价比更高 。
2 、空间大 。接近四米七的车长以及接近两米八的轴距 ，并且同时提供五座版本和七座版本 ，并不像同级别有些车型一样，强塞进没有使用意义的第六第七个座位。所以空间的表现是有点超越消费者的需求的 。
3 、驾驶性调教出色 。实际驾驶过程中，柯迪亚克无论是加速、刹车 ，还是变道 、拐弯 ，都非常得心应手。变速箱在换挡过程中存在感并不强，尽管在拥堵低速路段也不会存在明显的顿挫现象。
4 、悬挂系统滤震性优异 。柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆悬架 ，对于路面细碎的震动处理的干净利落 ，遇到大震动过滤基本上一次性就能过滤完成，不会出现多余的晃动 ，总体表现是值得肯定的 。
以上是相对表现突出的方面 ，接下来要说说斯柯达柯迪亚克的缺点：
1 、品牌知名度欠佳。我们都知道斯柯达品牌和大众品牌同属大众集团，大众品牌和斯柯达品牌在中国市场的认可度而言 ，显然大众品牌占优 。在产品力或者平台架构没有特别差异的前提 ，哪怕大众品牌车型相对贵一些，消费者也更偏向选择大众品牌车型 。
2 、二手车保值率低。二手车保值率也恶性循环的结果 ，新车销量不好 ，并且品牌知名度不佳，势必导致二手车的热度不高，保值率低 ，那么保值率低又会影响新车的销售 。目前的斯柯达需要重整旗鼓 ，改变产品定位，与大众品牌车型做出差异化竞争 ，例如捷达品牌一样的策略 。
3、车厢隔音降噪能力一般。这主要体现在发动机噪音方面 ，想路噪、风噪或者环境噪音的抑制都是不错的，唯独发动机噪音的控制不够好 。几乎每一脚油门都能清晰地听到引擎运转的声音 ，而且柯迪亚克发动机的运转声音特别粗糙 ，有明显的颗粒感，有点像三缸发动机那样 ，缺乏高级感 。
以上3个主要缺点也能解答为什么都不建议买柯迪亚克这个疑问 ，当然斯柯达柯迪亚克车型更多更详细产品力表现需要消费者自己走进经销商进行感受。看来，斯柯达的车型只要性价比高到一定程度是可以考虑入手的 ，毕竟销量不佳主要输在品牌力方面 ，而不是绝对的产品力 。
柯迪亚克到店看车提车作业，实拍TSI3305座豪华优享版
KODIAQ，德系中高端SUV ，采用的是凝聚斯柯达全新设计语言 ，融合功能与情感 。柯迪亚克外在尽显人境合一，内在蕴聚不凡实力 ，以览世之姿 ，见证新的时代感受力。?同时，柯迪亚克的到来 ，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面 ，也为消费者带来了更为广泛的选择
从正面看，柯迪亚克的前脸全都是斯柯达的家族元素 ，直瀑式的前进气格栅 ，机盖上的4条凸起线
最美45°
柯迪亚克不愧是中型suv，侧面看起来尺寸不错
柯迪亚克尾部同样保持着斯柯达的家族式尾灯 ，倒c
尾部保持着野帝的方方正正
柯迪亚克配备了全景大天窗 ，户外看星星不再是梦想
车身腰线贯穿整个车身
柯迪亚克顶配车型用的是花瓣式的轮毂，双色特漂亮
换个角度看看倒C的尾灯确实很漂亮
喜欢suvv其实主要是还超好的视野，还有就是超大的后备箱和开口
柯迪亚克的内饰还是以黑色内饰为主 ，座椅造型也很讲究
SUV大家都喜欢 ，简直就是男女老少，大小通杀了 ，不过好看的SUV还真是不错 ，大熊的到来也让确实是让人眼前一亮
提到柯迪亚克这款车，我脑海中的第一印象是@在远方的阿伦驾驶着科迪亚克一路翻山越岭 ，单人单车环游中国。当时给我的感觉就是科迪亚克是一辆空间很大 ，而且品质靠谱可以胜任轻度越野的一辆城市SUV 。 柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展 ，一经露面便受到了广泛的关注与好评 。 今天我们到店看车的实拍车型为柯迪亚克TSI330 5座豪华优享版 ，官方指导售价为19.99万元。
柯迪亚克的意思其实是熊，确实柯迪亚克的总长/总宽/总高(mm)：4698 / 1883 / 1676 ，轴距2791mm的体形看起来是非常硕大的 。
柯迪亚克的外观设计硬朗 ，三维直瀑式镀铬的家族式设计风格格栅与智耀全LED大灯连成一体，前脸给人的感觉是非常宽阔的 。引擎盖上的直线条也勾勒出了肌肉感。
柯迪亚克的外观设计硬朗，三维直瀑式镀铬的家族式设计风格格栅与智耀全LED大灯连成一体 ，前脸给人的感觉是非常宽阔的 。
车身侧面非常简约 ，腰线从前大灯一直贯穿到尾灯，车门板底部的下腰线设计也使车身侧面看起来更有立体感 。
全LED的前大灯与分体式的LED前雾灯设计 ，在转向时前雾灯也会点亮起到照明辅助等的作用。
下唇采用了封闭的蜂窝设计 ，而且实拍车型带有前雷达，甚至包括车轮拱位置也有雷达分布 ，方便提醒车身侧边的停车距离 ，这点是很不错的 。
外后视镜电动可调可加热，带转向灯 ，同时跟随座椅的记忆功能也会记录当时的位置 ，这是非常方便的 。
车身翼子板处带有KODIAQ的英文标识，反光的材质很精致。
无骨雨刷的配备带来更加高效安静的体验 。
可打开式的全景天窗设计让采光和通风都可以兼顾 。
柯迪亚克的车门采用了全包围的形式 ，可以将污泥灰尘阻隔在车厢之外。
柯迪亚克的车顶非常平直 ，可以预计后备箱有不错的储物高度，而且车顶的铝合金行李架不仅好看而且也是挺实用的一个配置，对于喜欢旅行的人来说。
尾部的设计也比较简约 ，冰晶三维C形尾灯是尾部的亮点 ，点亮效果的辨识度高 。
亮银色的无钥匙进入门把手设计很简约，而且把机械钥匙孔隐藏了起来 ，这些细节值得点赞 。
实拍车型搭配的是一款18寸的铝合金多幅轮毂 ，搭配韩泰轮胎，规格为235 55 R18。
白色车身顶部的黑色鲨鱼鳍天线很有个性 ，撞色的设计也异常醒目 。
车尾的扰流板比较小 ，看上去也挺圆润的 。
冰晶三维C形尾灯带来捷克水晶般的璀璨和凌厉视觉感受。
TSI 330的尾标相信大家都很熟悉是什么意思了，搭载2.0T涡轮增压发动机 ，低功率版本 。
与前大灯呼应 ，后雾灯也是采用与尾灯分离的形式 。
尾部logo底下的倒车影像摄像头。
柯迪亚克的后保险杠底部装饰挺有意思的，乍一看是不是像两个排气口 ，其实这仅仅是装饰件 ，不过柯迪亚克确实是双边排气的布局，不过是隐藏式的，很低调 。
这就是双边排气的实锤了 ，是不是非常低调 。
内饰方面 ，柯迪亚克就比较大众了，设计风格比较简约 ，对称式的中控台设计也很耐看。
内饰面板采用了黑色点缀白色条纹拉丝的效果 。
D型的方向盘 ，比较运动，握感也挺扎实的 ，多功能按键丰富 。
方向盘左侧的按键是音量调节与换歌 ，还有个语音助手功能。
右侧按键是车辆摄像头影像查看以及仪表盘的菜单选择 、切换功能。
方向盘左侧是拨杆集成了定速巡航和远近光还有转向灯的控制 。
方向盘右侧的拨杆是雨刷的控制 。
实拍车型搭载了10.25吋宽屏全液晶数字仪表，科技感非常强。
多媒体中控屏支持触屏操作 ，同时右侧也有快捷物理按键 ，使用起来很方便 。 下方的面板控制区域采用了物理旋钮+钢琴式按键的设计，也挺适合忙操作的 。
再往下是一个小型储物科技和一个12V的电源拓展接口。
实拍车型搭载的是7挡双离合手自一体DSG变速箱 ，算是大众集团内部非常经典的一套动力总成了 。
换挡杆的后方从左到右依次是驾驶模式 、自动驻车、电子手刹 、车身稳定系统开关 。
中控位置的储物空间挺大的 ，杯架的格挡是可拆卸的。
扶手箱下方的空间也挺大的 。
四个车门都支持一键自动升降，外后视镜的电动调节 、折叠以及加热开关均在这个位置 。
前后大灯和尾灯的控制在方向盘左下方的这个旋钮处。可以看到这款柯迪亚克搭载了自动大灯功能，
这里还有一个储物空间相当可观的小抽屉 ，
下方是引擎盖的开启处 。
遮阳板上的化妆镜带有照明灯的功能 。
顶灯处也带有一个眼镜盒 ，而且内部做了橡胶的铺底，帮助减少磕碰和异响。
柯迪亚克的手套箱也很有意思 ，首先是分层的空间设计 ，其次是可以秒变冰箱/暖箱，因为手套箱是和空调出风口相通的 ，左侧的旋钮就是控制风量的 ，是不是非常方便？
实拍款车型主副驾驶都带有座椅调节8向电动调节及4向电动腰托，主驾驶还额外有3档座椅记忆连同外后视镜的记忆。
柯迪亚克的座椅是走舒适的风格 ，可以看到座椅很宽大 。
B柱上的小挂钩是非常实用的便利设计 。
后排带有空调出风口 ，而且还有两个usb充电口。
得益于长轴距，柯迪亚克的后排乘坐空间非常宽裕 ，美中不足的是地台有略微隆起 。
后排座椅带有isofix国际通用儿童安全座椅接口 。
后排座椅中央扶手带有两个杯架的设计。
后排三个头枕都是独立可调的 。
柯迪亚克的后备箱是他非常大的优势 ，行李厢容积(L)变化范围为506~2065，常规状态下的装载能力已经很强了，而且空间非常规整 。后排放倒之后可以形成纯平的空间 ，我记得阿伦在单人单车环游中国的时候 ，就是这么睡在车里的，一点毛病没有。
抽拉式的置物板非常好用 。
后备箱里也有小挂钩的设计 。
侧面有独立隔断的储物槽 ，以及照明灯。
右侧上方是一个12v的电源接口和一个小挂钩 。
后备箱地台下方是一个非原尺寸的备胎以及换胎工具 。
柯迪亚克的后备箱很有意思 ，不像一般的后备箱是一个拉环，而且一个独立的棒状的拉手 ，这是我第一次见识到这种形式的拉手 ，不过用起来也挺方便的，拉一下后备箱就关上了。
实拍款柯迪亚克搭载了第三代EA888 TSI 330发动机 320Nm 峰值扭矩 137kW 最大功率 6.8L/百公里 综合油耗
直列4缸16气门TSI汽油机 ，带发动机启停功能 ，最大扭矩/转速(Nm/rpm)320 / 1500~4000，也就是说在大于1500转就可以释放发动机的最大扭矩 ，市区驾驶时应该是比较轻快的。
发动机上方带有大面积的隔音棉 。
这款发动机需要95号以上的汽油 。
柯迪亚克的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架。
后悬架为四连杆式独立悬架 。
如果您个人的预算是放在18万元左右 ，那么选择一台入门级的中型SUV车型，柯迪亚克还是不错的，在娱乐功能配置和主被动安全配置上都能够满足日产的使用 ，而且我个人也觉得低配车型的性价比是非常高的 。空间方面 ，斯柯达科迪亚克的轴距为2791毫米，所以它的第2排空间是非常出色的 ，不仅配有三个独立的安全头枕 ，而且座椅的舒适性和包裹性也很好。当然，这款车还有7座车型可以选择 ，第三排短途应急可以 ，放倒之后，也能形成一个纯平的空间 。2.0t+7速DSG的动力总成也是经典的搭配了 ，如果觉得途观L超预算的朋友 ，真的可以考虑一下柯迪亚克！
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本文概览：柯迪亚克是上汽大众斯柯达推出的大五座中型SUV，它与上汽大众途观L同根同源。不过两款车在市场终端的销售表现则千差万别，上汽大众途观L月销量超过10000辆，而斯柯达柯迪亚克的月...
文章不错《斯柯达柯迪亚克的优点和缺点是什么？》内容很有帮助